其实，在f2、gp3也有这样的习惯熟悉赛道。
车手们亲自踏上赛道，用自己的双脚去感受赛道的起伏和变化，不止是地面自身而已，还有阳光、风向、海拔等等。
仅仅通过仿真器观看，终究缺少实感，观看平面草图一百遍可能也比不上自己亲自走一遍来得形象。
资深车手也是一样，每年赛道可能出现变化，天气条件和赛道状况都不一样，需要重新感受。
f1，尤其如此。
当然，这不是硬性要求，也不是“所有人”都这样，维斯塔潘就不喜欢如此麻烦，他认为这非常无聊，相较于自己亲自踏上赛道，他倾向于用谷歌地图的全景模式进行浏览。
但如果有如此打算的话，在周四媒体日，结束全部官方活动之后，车手们会成群结队地呼朋引伴，踏上赛道亲自体验。
偶尔，技术团队也会添加其中，和坐在计算机前面阅读数据相比，他们也需要对赛道有一个实际认知。
散步、慢跑、骑车等等，手段不限，像陆之洲这样选择滑板也一样没有问题。
正好，媒体日无法正常训练，这可以当作有氧运动，保持每天的基础训练量。
阿尔伯特公园赛道是一条街道赛场，风景优美、布局流畅，在进入比赛周末前，依旧是日常使用的街道，正是因为如此，这里无法如同专业赛道常年进行保养更新，赛道之上难免出现坑坑洼洼的暗雷。
fia规则里，为了限制车队的底盘设计过度，无法应对赛道粗糙复杂的地面状况，继而导致意外事故，专门在底盘最低点安装一块“茶盘（tea-tray）”。
这块茶盘由树脂和玻璃纤维杂制造，一旦底盘接触到地面凸起就会遭遇磨损。
所以在观看f1赛事的时候，常常能够看到赛车一路火花闪电的模样，其实就是茶盘和地面摩擦的结果。
如果车队把底盘调得过度，茶盘可能磨损过度；赛车检测发现超过警戒值，就会取消赛车这一站成绩。
于是，这就演变为一种“猫鼠游戏”。
为了追求速度，车队尽可能地让赛车底盘降低，趴在地上；但为了避免茶盘磨损严重导致成绩取消，车手的驾驶就必须避开赛道上的凹凸和颠簸。
换而言之，重担全部都在车手肩膀上，稍稍不注意，那么这一站可能就白跑了。
这些细节，全部来自于经验，仿真器无法百分之百仿真现实，尤其是阿尔伯特公园这样的城市街道赛道，那些磕磕绊绊每年每年都不一样，即使是阿隆索、汉密尔顿，每年也需要重新检验审视一番。
特别是行车在线的颠簸
gp3赛季跑的全部都是专业赛道，城市赛道是f2的课程，现在跳级进入f1的陆之洲就必须好好补课了。
此时，滑板的优势就体现出来了，陆之洲能够细腻地感受到赛道的全部起伏，不止是颠簸凸起而已。
“宝贝，感觉如何？”
微风里传来嘻嘻哈哈没个正经的声音，甚至不需要回头，脑海里就浮现里卡多那一口毫无遮掩的大白牙。
果然，一回头就看到那张大大的笑脸，正在慢跑。
调侃归调侃，但里卡多的亲和力总是和煦而明亮，并没有察觉到冒犯，陆之洲的笑容不由上扬起来，“感觉不太好，有人需要让皮埃尔闭嘴，否则我的耳朵就要流血了。”
“嘿！”旁边传来加斯利抗议的声音，“没有想到你是这样的—”
勒克莱尔直接笑喷，“皮埃尔，你不会还不知道之洲的名字怎么发音吧？”
加斯利生无可恋，“夏尔！看破不说破，好吗？”
里卡多更是捧腹大笑、前仰后翻，正在慢跑的呼吸被打乱，结果开始咳嗽起来，一张脸完全胀红，比加斯利狼狈。
结果就是，加斯利他们看着里卡多狂笑不止，里卡多又看着加斯利大笑