无线电里，其他人全部面面相觑，梅基斯看向克利尔，阿里瓦贝内满脸怀疑人生的表情看向博雷佩勒。
这是博雷佩勒添加团队的第一场比赛，他们早就习惯格林伍德的风格，突然来个一百八十度转弯，难以适应。
然后，可以听到陆之洲的声音，“糟糕，被识破。一会儿我摘下头盔的时候，你们记得假装没有看见。大家还请配合一下演出。”
“还有，记得多为我准备几瓶水。”
这是在说“泪流成河严重缺水”的意思吗？
噗。
克利尔一下没有忍住就笑喷了，尽管他们都知道陆之洲的幽默，但似乎没有人能够完全激发出来。
一直到现在。
其实，梅基斯他们一直在担心陆之洲杆位！
本赛季，陆之洲已经收获三场大奖赛胜利，持平汉密尔顿，毫无疑问是现在围场里最炙手可热的车手；但陆之洲距离杆位始终欠缺一些运气。
就好象今天，如果没有那次突然的转向不足，霍根海姆的杆位就应该是陆之洲的，几乎所有人都认为陆之洲终于即将迎来自己首个杆位。
可惜，没有如果。
其实，客观来说，杆位只是杆位，杆位之所以重要那是因为杆位是通往胜利的起点，杆位的珍贵完全来自于大奖赛的胜利，真正重要的还是大奖赛冠军。
如果在“干个杆位没有冠军”和“没有杆位一个冠军”里选择，毫无疑问，围场里所有车队领队和车手都会选择后者，因为无法兑现冠军的杆位终究没有荣誉，虚名而已。
但是，道理归道理。
本赛季，陆之洲表现如此出色，杆位似乎触手可及却又总是失之交臂，着实令人扼腕；尤其是外界的期待节节攀升，质疑嘲笑陆之洲迟迟没有杆位的闲言碎语正在越来越多，围场也能够感受到压力。
梅基斯他们都相信，杆位是迟早的事情，陆之洲只是需要保持专注做好自己；但还是忍不住担心。
他们私底下一直在讨论应该如何开解陆之洲、如何帮助陆之洲抗拒压力，却始终没有找到好办法。
却没有想到一博雷佩勒！
人人都在猜测博雷佩勒空降的背后原因，尼古拉斯—托德无疑是最明显的背锅侠，但没有人能够确认。
现在看来，博雷佩勒能够取代格林伍德坐上那个位置，并非偶然。
“放松，皮埃尔，我不着急，一点都不急，因为这意味着我还没有找到完美一圈，还有提升的空间。”
“事情多么有趣！”
无线电里，陆之洲已经进入工作模式，“第三计时段，除了那次转向不足，我们还在哪里损失时间？还有，第一计时段和第二计时段，哪里还有提升空间？”
显然，博雷佩勒早就熟悉陆之洲的能力以及习惯，第一时间给出答案，“三号四号弯，八九十组合弯，十三十四号弯。”
赛道的三维立体影象瞬间在脑海里铺陈开来，陆之洲一下抓住重点，“全部都是中速弯？”
“是。”博雷佩勒已经进入反馈模式，“直道和高速段非常出色，低速也还能够守住，但中速弯的切入损失一些时间。”
“收到。”陆之洲沉吟片刻，“皮埃尔，你可以看看昨天第二次自由练习赛的数据，帮忙我确认一下数据，在正赛长距离里，我认为悬挂需要调整一下，前后平衡差距再拉开一些。”
博雷佩勒一惊，“继续拉开平衡吗？”
“对。尽管损失一些抓地力，但地面反馈更加直接，方向更加清淅，中速弯我来想办法。”陆之洲的大脑高速运转起来。
今天排位赛，遗撼，肯定是有的，但非常有限，在陆之洲看来，维特尔和博塔斯表现确实更加出色。。
目前，在霍根海姆赛道中低速弯的表现，梅赛德斯奔驰和红牛都领先于法拉利，这意味着正赛里，如何守住自己的位置