蝼蚁们。
正在构思蕴酿第三轮进攻的陆之洲第一时间注意到天气变化，马上警剔自己的轮胎，超越勒克莱尔的事情必须暂时放到一旁不能鲁莽。
此时，需要计算需要布局也需要观察，哪怕是冒险也需要一个计划，否则这场比赛就将彻底滑出指尖。
陆之洲不相信上帝也不相信命运，他相信自己——
这场比赛，他可能输也可能赢，从种种迹象来看，失利的概率占据压倒性的优势，但他不相信数字，他还是会竭尽全力战斗到底，拼尽全力，一直到精疲力竭粉身碎骨为止，然后坦然迎接一切结果。
上海、霍根海姆、新加坡，一场又一场的战斗都是这样拼搏下来的，他早就已经做好继续战斗的准备了。
越困难，越昂扬。
他的故事，由他自己书写。
所以，不要因为一场雨的突然到来而慌乱，也不要因为一场雨的突然停止而沮丧，他们应该专注下一步。
首当其冲摆在眼前的难题就是，天气预报所说的下一场大雨来不来？什么时候来？如果真的来了，到底什么程度？又将持续多久？
在维修区给出信息反馈之前，他们必须保护自己这套半雨胎，为接下来的策略布局保留更多可能性。
显然，这并不容易。
一般来说，在雨停的情况下，车手往往倾向于跑干线，尽快清理出一条行车线找到抓地力，回归比赛正常状态，汉密尔顿、博塔斯、里卡多就是这样做的，他们三个一溜烟地遵守相似的行车线飞驰。
不止他们，维斯塔潘和勒克莱尔也相差无几，没有偏离轨道太多。
如此一来，他们的半雨胎可能经受更多磨损，接下来就看他们的控制能力了。在不暴露防守破绽的情况下，他们可以偏离行车线进入赛道潮湿的部分“找水”，利用积水物理降温，缓解轮胎的耗损。
一个假设，如果后面那场大雨根本不来，他们完全可以把排水纹路磨平，半雨胎当作光头胎来用，一跑到底。
然而，陆之洲不这样认为。
他认为大雨会来，从山脊远处的积雨云来看，估计雨量不小，倾盆而下。
再抬手感受一下风向和风速起风了。
这和前半场比赛的情况不同，一直都是微风习习的赛道现在能够感受到明显的大风，积雨云正在朝赛道靠近，这意味着大雨的来临时间可能比预期早一些，天气预报的监控应该很快就能够给出答案。
所以，他需要保存自己半雨胎的状态。
不仅是为了抓地力而已，他需要那些排水纹路尽可能完整，因为他也无法确定雨量是否超出半雨胎的承受范围，如果雨量真的太夸张，为了比赛安全，他们可能迫不得已还是需要进站更换全雨胎。
对此，陆之洲不准备赌博，因为巴西大奖赛的整个周末，幸运女神似乎都拒绝站在他的身后。
如果主要目的是保护轮胎，整个驾驶风格和方式就必须调整，放慢节奏；那么，代价就是承受来自身后的压力，但对陆之洲来说，他担心的不是后面，而是和前面领先集团的差距。
显而易见地，前五名赛车正在试图跑出干线，汉密尔顿正在稍稍提速，此时陆之洲放慢节奏的话，差距很快就会被拉开，对于剩馀比赛来说，不管是轮胎还是策略，他的操作空间都会被急剧压缩。
保护轮胎的同时又保持节奏，怎么做？
雨中行车线，正如塞纳一样。
下雨状态下，雨水流动、水膜滑动，赛道状态一直变化，尤其是英特拉格斯，这里起伏不定的路况增加诸多变量，抓地力始