面而来！
略显意外的是，陆之洲没有贴向左侧，沿着“外—内—外”的标准线路驾驶，他稍稍沿着中线往外切了切，感受胎胶的抓地力，却没有完全契合传统行车线。
布伦德尔：？？？
陆之洲根本没有留下思考的空间，不仅没有契合行车线，而且也没有极限晚刹车。
一直在寻觅、一直在摸索，依靠观察相信感知，凭借直觉，在早一米刹车晚一米刹车的微妙位置里玩火，在赛车进入琼斯弯的刹那，方向右打，并且稍稍比预期角度多一些，似乎准备抱住弯心的模样。
不是主动抱住弯心，而是利用车尾转向。
此时可以看到，前轮笔直笔直地滑过去，后轮却如同被一只无形之手轻轻推向弯心，一下蹿了出去。
几厘米的偏差，换来几米的势能。
浩浩荡荡地、摧枯拉朽地，如同脱轨火车一般朝着布拉汉姆弯右侧的墙壁撞上去！
去年，博塔斯排位赛q3就是在这里上墙，打乱梅赛德斯奔驰的全盘部署；难道陆之洲即将重蹈复辙？
眼看着二十二号赛车直挺挺地冲出去，即将上墙。
却见，在惊涛骇浪狂风暴雨的颠簸里，陆之洲依靠油门和方向的完美配合，细腻精妙地沿着布拉汉姆弯飞驰通过。
此时人们才想起来，二号布拉汉姆弯是高度弯，从一开始，陆之洲就没有准备刹车，而是强有力地释放法拉利引擎能量，依靠精准的方向控制贴着弯道弧顶位置飞驰而过，车身如同坠入空气口袋，悬挂被压到极限，油门持续推送，引擎轰鸣爆发出难以置信的轰鸣把力量全部砸向后轮。
时速两百五十公里、时速两百八十公里。
持续狂飙！
那一抹鲜艳明亮的法拉利红在阿尔伯特公园的绿柳花红之间窜出去，以切入式入弯贴着三号弯的弧顶，和刚刚一号弯二号弯大开大合的姿态截然不同，行云流水地将弯道弧线勾勒出来，一鼓作气地从五号弯钻出来。
水银泻地，一气嗬成。
根据不同组合弯选择不同入弯方式，时而狂暴时而细腻，赏心悦目妙不可言，令人如痴如醉。
但细细观察就能够捕捉到关键，入弯时机和入弯角度的配合，陆之洲正在探索自己对阿尔伯特公园的全新理解，巧妙运用硬悬挂的调校，在持续颠簸的动荡之中，查找到延续弯中节奏的最佳线路，十八般武艺尽出，竭尽全力地在弯道里找到多一丝的抓地力，以火中取栗的姿态在弯道里疾驰飞奔。
干脆。果决。
不假思索的决策和行云流水的执行背后，却能够深深感受到仿真器上成千上万次的演练以及脑海里恢弘磅礴的三维立体成像，在瞬息万变的赛道里压榨出那一丝一毫的极限，试图突破头顶的天花板。
正当人们以为早就见识陆之洲的极限之际，眼前这一幕又再次唤醒脑海里那些赞叹惊艳如痴如醉的记忆，排山倒海地席卷而来。
一种享受，一种纯粹的享受，来自视觉和听觉的冲击让人完全挪不开眼睛，真正地将机械与技巧完美结合，在速度之中进发激情与热血，完美诠释赛车的魅力，比两辆梅赛德斯奔驰的飞驰圈更好看。
然后，五号弯已经被留在身后，只剩下汹涌澎湃的红色依旧在空气里流动“第一计时段，刷紫！”
轰轰轰—嗡嗡嗡—
引擎轰鸣正在演变为激情与亢奋注入血液，布伦德尔可以清淅感受到整个人无法控制微微颤斗的激昂。
目不转睛。如痴如醉。
第一时间，布伦德尔就准确而犀利地注意到陆之洲的特别之处。