第302章 假装派对
毫无疑问，对于车手们来说，摩纳哥是不一样的。
尽管现在车迷和观众抱怨摩纳哥正在变得越来越无聊越来越乏味，但在车手眼里，这里依旧是赛车圣地，不管是赛道本身的挑战，还是赛事承载的历史分量，一切都让摩纳哥大奖赛具有不同的意义。
他们渴望踏上摩纳哥赛道，不是仿真器，而是真正地在这条赛道狂奔。
现在，愿望实现，甚至更进一步，在这里品尝到领奖台的滋味，难怪于贝尔和周冠宇都按耐不住亢奋。
不止如此，话题从f2的比赛，自然而然转移到f1，和他们相比，今天f1正赛才是真正的跌宕起伏，从陆之洲开始，渐渐追朔往年加载史册的经典比赛，不约而同地庆幸今天降水姗姗来迟，否则比赛还将更加复杂，胜负难料。
说是庆祝，其实只是在陆之洲的公寓里坐下来小小聚会而已没有酒精。没有大餐。
2019赛季，f1规则做出诸多调整，其中一条则是赛车重量的。
前一年，f1规定赛车重量必须低于734公斤；现在，f1规定赛车重量必须低于740公斤，真正的关键变化在于，此前是车手和赛车的总重量，所以身材高大的车手往往不占优势，而现在车手和赛车分开计算。
尽管车手和赛车叠加起来的总重量必须低于740公斤，但同时，车手和座椅、驾驶装备等等叠加的重量不得低于80公斤。
如果低于这一标准，那么赛车里就必须添加压舱物。在f2、f3比赛里，这些压舱物允许放置在不同位置改变赛车平衡；但在f1，这是不允许的，压舱物必须放在指定位置。
如此规则变化的目的是减少轻量、矮个车手的优势，让更高更重的车手不再处于劣势，同时避免车手过度减重损害健康。
毫无疑问，这一规则很大程度上保护车手的健康，不再需要极限减肥，如果体重太低，反而被要求增重。
然而，相映射地，这一规则也要求车手必须尽可能保持体重的稳定性。
在漫长赛季的进行过程中，如果车手体重出现变化，哪怕只是一公斤而已，一方面影响赛道速度，另一方面还将影响赛后的总重量检测，当技术团队花费心思减少数百克重量，甚至不惜改变赛车涂装的时候，车手不管不顾的一次放纵就可能毁掉车队的全部心血对，涂装。
一辆一级方程式赛车全副涂装前后的重量差异可以高达六公斤。
正是因为如此，2019赛季开始，车手们必须严格控制饮食，不是为了减重，而是为了保持一致性和连贯性。
这些赛道上看不到的细节，却可能牵一发而动全身，影响整个赛季格局。
尤其是法拉利现在依旧面临诸多挑战的情况下，细节决定一切。
所以。
聚会归聚会，食谱管理依旧需要遵守。
也许有人说，偶尔放纵一次，然后第二天再通过运动消耗掉，这不就是重新回归平衡了吗，否则整个赛季持续九个月，谁能够如同和尚一样全程坚持下来呢？
道理确实如此，一次放纵、一次挥汗，平衡还是可以找回来的；真正的重点在于，全程保持规律，一次放纵只是一个借口一个弱点而已，有了第一次就有第二次，然后日常的规律就可能彻底打乱。
不止陆之洲，瞄准f1赛场的于贝尔和周冠宇也没有例外，他们都有自己的食谱需要遵循。
尽管如此，聚会依旧充满笑声，明亮的眼睛不会说谎满满都是幸福。
帕斯卡尔—勒克莱尔看着桌面上的蛋白质和植物纤维，连