或许是酒精作用，王老板越说越上头，声音不高，但字字铿锵：“电动汽车相比传统燃油车完全不一样，它的内核是电池、电机和电控系统，在这三电领域，我们国家和国外巨头几乎是站在同一条起跑在线！甚至在某些细分领域，我们还有优势！”
“一旦我们能在电池能量密度、安全性、成本，以及在电机电控的集成创新上取得突破，打通从上游材料到中游电池、电机，再到下游整车的全产业链那么，我们整个国家的汽车产业很有可能实现弯道超车！摆脱几十年来市场换技术却换不来内核技术的尴尬局面！”
其他人听完是什么想法，刘杨不知道，但他站在一个重生者的角度听完这番话，只觉得头皮一阵发麻，甚至浑身起了一层鸡皮疙瘩！
不是震惊，而是有一种亲眼见证历史、亲耳聆听先知般预言的震撼！
因为他知道，王老板此刻描绘的不是蓝图，而是未来十多年后发生的现实！
byd凭借其在电池领域深厚的积累和技术突破，凭借对新能源汽车产业链的垂直集成，真的在后来实现了弯道超车，成为全球新能源汽车领域的霸主！此刻，王老板的眼光和决心早已超越了时代！
刘杨看向王老板的眼神，不由得多了几分敬佩，这不仅仅是一个企业家，更是一个有着清淅产业洞察的战略家。
然而，尹董听完却摇了摇头，夹了一块酸菜鱼，边吃边说道：“王董，我很佩服你的想法和魄力，但是”他放下筷子看向王老板，语气带着前辈的经验主义质疑道：
“电车这个东西不是什么新玩意，19世纪30年代就出现了，可为什么还是被燃油车一统天下？就是因为电车的先天短板，续航短，充电慢，成本高，实用性差，现在搞，无非就是电池技术好了点，但根本问题解决了吗？我看未必。”
他说完善意地拍了拍王老板的肩膀建议道：“王董，我觉得，有那个时间、精力和资金，还不如投入到发动机和变速箱的研发上更实在，何必去赌一个前景不明、配套设施几乎为零的电车。”
尹董的话，代表了现在绝大多数传统车企掌门人的普遍看法，但他内心还有一点没说出来，那就是你们byd造车才特妈几年？要技术底蕴没底蕴，要品牌积累没积累，选择新能源这条偏门赛道，实属被逼无奈。
而我们奇瑞则不同，我们有基础，有技术积累，就应该在主流赛道上深耕，不能捡了芝麻丢了西瓜。
刘杨在一旁听着，心里也不由得摇了摇头，只不过，他摇头不是否定王老板，而是否定尹董的看法。
尹董这个人，刘杨接触下来，觉得他的能力和魄力都不缺，一手将奇瑞带到如今规模，绝对算得上人中翘楚。
但他有个致命弱点，就是太稳了，或者说，有些保守，对新生事物，尤其是可能颠复现有格局的技术路线，有一种本能的排斥和观望。
这种性格，在行业平稳发展时是优势，能规避风险，但在技术革命的前夜，却可能错失最大的机遇，前世的奇瑞汽车就是如此，最后进场新能源，弄了一个什么智界，结果还特妈搞糊了。
历史的车轮滚滚向前，有人看到了方向，奋不顾身地扑上去，哪怕头破血流也要做开拓者。
有人则更相信眼前的道路，谨慎地迈出每一步，没有绝对的对错，只有时代的选择和个人的命运。
刘杨不由得想到前世人民报曾经说过的一句话，没有马老板的时代，只有时代中的马老板。
王老板听完尹董的话并未立马反驳，不置可否道：“尹董，技术路线之争，有时候很