汽车和电摩使用的两种电芯，汽车的电芯那自然是要和车企合作的。
电摩的电芯，仅仅只是测试，并拿到产品上市的资格，刘练前期没有推广这类的电池的想法，黄杰就打算拿出一部分精力成立一家公司自己玩玩儿。
黄杰前期并不打算和任何经销商、代理商、租电企业、以及电动车企业合作，也不打算为拿到电芯组装电池的企业合作。
而是准备全部采取生产各种规格、型号的电动车、电摩电池后进行直销，并收购一家换电企业进行进行换电市场。
就是换电这个业务，也不打算在全国招募合作伙伴，而是准备全部自营。虽然前期投入比较大，但真的能快速达成盈利。
原因为它，人工智能提供了一种新的太阳能光伏板技术。
目前，晶硅太阳能电池组件的光电转化率约为25，而新一代n和异质结电池的理论极限可达29。
这事儿黄杰不打算进行对外公开，而是准备捂在手上，伪装成普通的光伏板，偷摸的自家使用。
为了达成保密，人工智能还提供了一种解决方案，那就是在光伏板里有一个芯片，里面有人工智能控制，只要离开设定的场景，转化率就会自动变成普通光伏板的水平。
这样一来就能省下很多电费，而且是商业价格，这就比其它的换电企业能省下不少的成本。
比亚准备要建的充电站，黄杰也是准备要搞的，而且不仅要搞，还要进行升级，自家的充电站不仅可以快充，还可以给所有类型的汽车充电。
高速、国道、反正只要有加油站的地儿，不远肯定有一个同等规模的充电站。充电站不仅可以给汽车充电，还提供电摩换电业务，及指定品牌的电动车或是电摩充电。
黄杰能提供的换电业务是全国性质的，只要购买了包月服务，在全国任何一个换电站都能进行换电。
也就是骑着电摩长途摩旅或是春节骑车回家，就不会再为续航感到焦虑了。不管去是疆省或是藏省，还是去云贵川，或是从黑省到琼省，三四千公里只需要换几次电池的事儿。
至于费用自然是采用包月、包季或是包年来收，每月平均两三百元，对于骑手，或是经常骑车的人来说当然划算。
每天只上下班骑车的，花六七千买块续航一千来公里的电池，也是相当不划算，公司还会提供一种体积超小，价格只有两三千元，满电续航200公里的电池。
??&128073; 当前浏览器转码失败：请退出“阅读模式”显示完整内容，返回“原网页”。